0086 571 - 88220653 hzpt@hzpt.com
0 položky
select Page

Zkosenie

Kužeľové koleso je typ ozubeného kolesa, ktoré má na svojich osiach kónicky tvarované zuby. Najčastejšie sa montuje na hriadeľ pod uhlom 90 stupňov, ale môže byť navrhnutý tak, aby fungoval aj v iných uhloch. V mnohých aplikáciách sa používa na pomoc strojom pohybovať sa rýchlejšie. Kužeľové kolesá sú zvyčajne vyrobené z liatiny alebo legovanej ocele. Tieto materiály poskytujú vynikajúcu trvanlivosť a odolnosť proti korózii. Ever-power, profesionálny čínsky výrobca kužeľových ozubených kolies, vám ponúka vysokokvalitné kužeľové ozubené kolesá za najlepšie ceny. Pozrite si viac nižšie a kontaktujte nás teraz!


Kužeľové kolesá sú druh ozubenia s kónicky tvarovanými zubami na osiach. Zvyčajne je umiestnený na hriadeli pod uhlom 90 stupňov. Môže byť však skonštruovaný tak, aby fungoval aj v iných uhloch. V rôznych aplikáciách sa súpravy kužeľových ozubených kolies používajú na urýchlenie procesu pohybu strojov.

Existujú dva hlavné typy kužeľových ozubených kolies, špirálové a čelné. Tieto kužeľové kolesá sa líšia predovšetkým tvarom zubov a spôsobom ich záberu. Špirálové kolesá majú zuby, ktoré zaberajú postupne, čo im umožňuje lepšie zaberať ako priame kužeľové kolesá. Sú tiež lacnejšie na výrobu pomocou CNC obrábania a používajú sa v mnohých rôznych aplikáciách prenosu energie.

Kužeľové koleso môže byť namontované buď interne alebo externe. Väčšina kužeľových ozubených kolies má kužeľovité zuby. Zvyčajne sú zladené so zodpovedajúcim prevodom, ktorý má tiež uhol.

Klasifikácia kužeľových ozubených kolies

Súprava kužeľových kolies je mechanické zariadenie, ktoré pozostáva z dvoch protiľahlých ozubených kolies. Otáčanie jedného z týchto ozubených kolies spôsobuje oscilácie v zložkách axiálnej sily. Tieto sily pôsobia na pastorok druhého bočného kolesa a závisia od počtu a usporiadania zubov bočného kolesa. Táto práca sa zameriava na klasifikáciu kužeľových ozubených kolies do dvoch hlavných typov.

Kužeľové kolesá môžu byť priame alebo špirálové. Prvý má zubový profil rovnobežný so základnou časťou kužeľa a má zuby, ktoré sa postupne zmenšujú, keď sa osi stretávajú. The priamy kužeľový prevod ľahko sa inštaluje a je relatívne jednoduchý na dizajn. Má však vysokú hlučnosť a náraz. Tento prevod sa zvyčajne používa pre prevodové systémy s nízkou rýchlosťou.

Špirálové kužeľové kolesá sa mierne líšia od priamych kužeľových ozubených kolies, ale majú podobný vzhľad. Boli vyvinuté pre použitie v automobilovom priemysle, kde umožňovali znížiť zadnú nápravu bez toho, aby zasahovala do prednej nápravy. Špirálové kužeľové kolesá sú najťažšie na výrobu.

Priame kužeľové koleso VS špirálové kužeľové koleso

Najzrejmejším rozdielom medzi priamym kužeľovým kolesom a špirálovým kužeľovým kolesom je tvar zubov. Špirálové kužeľové kolesá sa vyznačujú zakriveným šikmým profilom zubov, ktorý umožňuje postupné zapínanie a vypínanie. To podporuje hladký chod a vyšší kontaktný pomer ako priame kužeľové ozubené koleso. Špirálové kužeľové kolesá tiež produkujú menej hluku a vibrácií ako priame kužeľové kolesá. Vďaka zvýšenej účinnosti a vysokorýchlostnému výkonu sú ideálne pre vysokorýchlostné aplikácie.

Aj keď existuje veľa výhod a nevýhod špirálových a priamych kužeľových ozubených kolies, obe môžu byť vysoko efektívne. Kužeľové kolesá sú zvyčajne spárované na prenos ťahu a radiálneho zaťaženia. Hriadele oboch typov ozubených kolies musia mať primeranú únosnosť, aby uniesli značné sily.

Špirálové kužeľové kolesá prenášajú výkon medzi dvoma hriadeľmi pod uhlom 90 stupňov. Ich zuby sú navrhnuté tak, aby poskytovali presnosť. Okrem toho sú ich zuby jedinečné, pretože majú špirálovitý tvar. Zuby špirálového kužeľového kolesa majú tiež uhol podobný špirále.

Naproti tomu priame kužeľové ozubené kolesá sú vystavené rázovému zaťaženiu zubov. Náhly kontakt môže spôsobiť značný hluk a vibrácie. To môže obmedziť rýchlosť, ktorou môžu pracovať, a množstvo energie, ktorú môžu prenášať. Špirálové kužeľové prevody sú menej hlučné a fungujú ticho aj pri vysokých rýchlostiach.

Priame kužeľové koleso vs. špirálové kužeľové koleso

Aplikácia kužeľových ozubených kolies

Kužeľové koleso má kónicky tvarované ložiskové plochy zubov a je namontované na dvoch hriadeľoch, ktoré sa pretínajú v 90-stupňovom uhle. Dá sa však navrhnúť aj na prácu v iných uhloch. Z tohto dôvodu sa v mechanických nastaveniach používajú kužeľové prevody. Niektoré príklady zahŕňajú dopravníkové linky, zdvíhacie zariadenia a banské stroje. Ale okrem týchto špecifických aplikácií sa kužeľové prevody používajú v strojárstve, stavebníctve a automatizácii výroby.

Kužeľové kolesá sa používajú na prenos krútiaceho momentu a výkonu. Ich konštrukcia im umožňuje rozložiť krútiaci moment vo veľkom rozsahu. Napríklad sa dajú použiť v automobilových diferenciáloch, radarových anténach a obnoviteľnej energii. Ich všestrannosť umožňuje ich použitie aj vo vysokovýkonných športových vozidlách. Tiež zohrávajú dôležitú úlohu vo veternej energii a technológii tlače.

Použitie kužeľových ozubených kolies

 Výhody kužeľových ozubených kolies

Okrem ich výhod zníženia trenia sú kužeľové prevody tiež ľahké a odolné. Tieto prevody môžu byť vyrobené z rôznych materiálov vrátane kovu. Sú bežné v hodinách, ručnom náradí a elektronických strojoch. Môžu tiež zvýšiť silu generovanú zo zdroja energie. V dôsledku toho môžu umožniť slabému zdroju energie produkovať silnejší výstup.

Ďalšou výhodou kužeľových prevodov je ich tichý chod a vyššia kapacita krútiaceho momentu. Sú tiež efektívnejšie ako závitovkové prevody a sú vhodné pre rôzne aplikácie vrátane leteckého priemyslu. Napríklad kužeľové prevody sa bežne používajú v systémoch prenosu energie vrtuľníkov, ovládačoch prevodoviek príslušenstva lietadiel a ventilátoroch chladiacich veží.

Špirálové kužeľové prevody sú kompaktnejšie ako priame prevody a vyžadujú menej miesta a hmotnosti pre rovnaký menovitý výkon. Okrem toho sú odolnejšie a menej náchylné na ohýbanie a jamkovanie. Ich zuby tiež poskytujú hladší záber, čo znižuje možnosť prehriatia. Špirálové kužeľové prevody môžu pracovať aj pri vyšších rýchlostiach, čo je ďalšia dôležitá výhoda.

Špirálové kužeľové kolesá majú šikmé zuby, vďaka čomu sú zložitejšie ako priame kužeľové kolesá. Ich zakrivený tvar zvyšuje mieru kontaktu medzi zubami, podporuje hladký chod a znižuje vibrácie. Majú aj lepšiu nosnosť. V dôsledku toho sú často menšie ako priame kužeľové kolesá rovnakej kapacity.

Čo je kužeľové ozubené koleso

HZPT je jedným z popredných dodávateľov kužeľových ozubených kolies v Číne. Ponúkame čínske kužeľové kolesá vysokej kvality za konkurencieschopné ceny! V prípade záujmu nás kontaktujte!

Redukcia rýchlosti kužeľového prevodu

Kužeľové kolesá sa používajú v rôznych aplikáciách. Bežne sa používajú napríklad vo ventilátoroch chladiacich veží. Motor je zvyčajne namontovaný na palube chladiacej veže s osou otáčania orientovanou horizontálne. Zostava prevodovky znižuje otáčky motora pri súčasnom zvýšení krútiaceho momentu a zmene orientácie osi otáčania vertikálne. Sú tiež široko používané v námorných prenosových systémoch. V niektorých systémoch sú medzi motor a vrtuľu umiestnené dve sady kužeľových ozubených kolies.

Redukčný pomer reduktora rýchlosti kužeľového prevodu je zvyčajne menší ako dva. Ozubené kolesá sú totiž vzhľadom na ložisko symetrické. Sú tiež navrhnuté tak, aby znížili veľkosť trenia medzi ozubenými kolesami, čo znižuje veľkosť trenia medzi nimi.

Ďalším faktorom, ktorý určuje spoľahlivosť a reduktor rýchlosti kužeľového prevodu je jeho schopnosť zvládnuť vysoký krútiaci moment. Okrem nízkej vôle je dôležité zvážiť aj chybu prevodu a torznú tuhosť. Oba tieto faktory sú dôležité na zabezpečenie toho, aby ozubené kolesá zostali v dokonalom vyrovnaní aj pri zaťažení. Ďalším dôležitým faktorom je moment zotrvačnosti.

Diferenciálny reduktor kužeľového prevodu znižuje otáčky motora pomocou rozdielu v počte zubov na každom z troch prevodových stupňov. Vstupné kužeľové koleso sa otáča v smere hodinových ručičiek, zatiaľ čo výstupné kužeľové koleso sa otáča proti smeru hodinových ručičiek. Výstupné kužeľové koleso má vyšší počet zubov ako vstupné kužeľové koleso.

Redukcia rýchlosti kužeľového prevodu
Redukcia rýchlosti kužeľového prevodu